七十五載奮進(jìn)，一路芳華。作為安徽建工集團(tuán)的核心子公司，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“安徽建工路橋”），自誕生之日起，便與安徽交通事業(yè)同頻共振。從首批高等級公路到現(xiàn)代化城市高架，從貫通南北的交通動脈到連接區(qū)域的樞紐工程，參與并見證了廣袤大地上多條“動脈”的誕生與成長。
值此成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋，共同推出“一路生花”專欄。我們將以路為線，以橋?yàn)楣P，回望歲月年輪中那些堅(jiān)實(shí)的足跡，記錄一座座工程背后的溫度與信念。這條路，是發(fā)展的路，是奮斗的路，也是一路生花、通向未來的路。
合肥市首條城市高架——金寨路，這條刻滿時(shí)光年輪的道路，見證了合肥從“江淮小邑”到“萬億之城”的蛻變，也見證了一代代安徽建工路橋人的匠心接力。
2006年，合肥第一條高架在這里破土動工；2023年，全線通車的喜訊為這座城市獻(xiàn)上新年賀禮。17年間，從最初的樁基施工到最后的收官之戰(zhàn)，從青年技術(shù)員到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，安徽建工路橋人用汗水澆鑄城市脊梁，用堅(jiān)守詮釋工匠精神。
金寨路見證了合肥從“江淮小邑”到“萬億之城”的蛻變
接過“第一份軍令狀”
金寨路，始終是合肥的地理和文化坐標(biāo)。上世紀(jì)50年代，金寨路南擴(kuò)支撐工業(yè)發(fā)展；90年代末，又向南延伸，串起明珠廣場、上派鎮(zhèn)，推動合肥向南擴(kuò)張。這條不斷生長的道路，不僅承載著城市記憶，更托舉著合肥向未來的夢想。
2006年9月，合肥大建設(shè)拉開帷幕。作為首條真正意義上的城市快速路，金寨路高架的建設(shè)牽動著整個(gè)城市的神經(jīng)。而安徽建工路橋憑借過硬的實(shí)力，成功接過這份意義非凡的“第一份軍令狀”，負(fù)責(zé)樁基標(biāo)段施工任務(wù)。
“金寨路高架橋，可以說是合肥交通升級的開始。”王教山，彼時(shí)從學(xué)校畢業(yè)，剛?cè)肼毎不战üぢ窐颍捅环峙涞竭@一承載歷史性意義的項(xiàng)目上。“當(dāng)時(shí)我還是技術(shù)員，現(xiàn)場一片熱火朝天，整個(gè)工地到處是機(jī)械。”王教山回憶現(xiàn)場的場景，金寨路全封閉施工，一眼看到頭，全是鉆機(jī)、混凝土罐車、吊車。
最讓王教山震撼的是建設(shè)速度。“24小時(shí)施工，每天只睡五六個(gè)小時(shí)，宿舍和工地兩點(diǎn)一線。”如此持續(xù)近兩年，他作為年輕的技術(shù)員負(fù)責(zé)測量放樣和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)，曬得黝黑卻毫不在乎。
“我們知道這是合肥第一條高架，所以滿心想的是一定要把這條高架建好。”
承擔(dān)金寨路高架橋關(guān)鍵區(qū)段的施工任務(wù)，安徽建工路橋組織團(tuán)隊(duì)連續(xù)作業(yè)，精確完成所有樁基澆筑，施工質(zhì)量嚴(yán)格控制于極高精度標(biāo)準(zhǔn)，最終保障該標(biāo)段優(yōu)質(zhì)完工，為實(shí)現(xiàn)金寨路高架橋全面貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2008年，在超過一萬名建設(shè)者持續(xù)15個(gè)月的全力推進(jìn)下，總長7.7公里的金寨路高架橋順利建成并實(shí)現(xiàn)通車。橋體由599座墩柱支撐，承托起雙向六車道的空中通道，顯著緩解了原有地面道路的交通壓力。
至此，合肥城市交通正式邁入了高架時(shí)代。
攻堅(jiān)“最復(fù)雜堵點(diǎn)”
十余年間，金寨路高架的輪廓在城市天際線中不斷舒展延伸。隨著城市快速發(fā)展，車流日益洶涌，人口不斷聚集，道路交通壓力與日俱增。
時(shí)間來到2020年，金寨路與繞城高速及南二環(huán)、合作化路交口，已成為市民出行中難以回避的“堵點(diǎn)”。每逢早晚高峰，車流如潮；鳴笛聲此起彼伏，奏響城市焦慮的交響，每一次擁堵都牽動著市民對暢通出行的渴望。
2020年12月5日，暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程正式啟動，這個(gè)長期困擾城市的擁堵點(diǎn)迎來了徹底的改造。作為合肥“暢通二環(huán)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，這項(xiàng)工程承載著打通城市快速路網(wǎng)“任督二脈”的重任。
2021年2月3日，安徽建工路橋僅用15小時(shí)完成原計(jì)劃兩天的合肥金寨路高架南向西至南二環(huán)左轉(zhuǎn)匝道拆除任務(wù)。
接過攻堅(jiān)任務(wù)的安徽建工路橋人，內(nèi)心并不輕松。王教山此時(shí)已是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他坦言：“知道中標(biāo)的時(shí)候，心里很怵，害怕干不好，因?yàn)槟抢锏穆窙r很復(fù)雜，天天睡不著覺。”有多復(fù)雜？項(xiàng)目周邊管線密布、交通導(dǎo)改難度極大，鋼箱梁施工空間狹小，一邊施工一邊還不能影響市民通行。
為了摸清工程細(xì)節(jié)，開工第一天，王教山在工地上走了45000多步，“整個(gè)工地沿線轉(zhuǎn)，來來回回從白天走到晚上。”
與此同時(shí)，項(xiàng)目總工王健也面臨著巨大技術(shù)挑戰(zhàn)：“多頭立交的空間受限，市政高架難度大、交通量大、關(guān)注度大，所以我們壓力也很大。”他坦言，工程涉及80米的橋梁跨徑，鋼箱梁的制作難度極大，可以說，這個(gè)項(xiàng)目是他入行十幾年來，參與的復(fù)雜程度最高的。
其中，最讓他頭疼的是合作化路節(jié)點(diǎn)的施工——四層高架，施工空間極其有限。“連吊機(jī)的大臂尺寸都要考慮，把橋梁一片片吊上去，所以每一步必須要提前模擬好，不能出錯(cuò)，一旦出錯(cuò)，下一步就會無法開展，且錯(cuò)誤無法撤回。”
王健形容那段時(shí)間：“每天都在崩潰邊緣，真的是咬著牙硬干！”
面對復(fù)雜城市環(huán)境下的鋼箱梁施工難題，王健帶著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用BIM+傾斜攝影技術(shù)開展高精度現(xiàn)場實(shí)景建模，將誤差嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，為鋼箱梁的精確分段劃分提供了可靠依據(jù)。同時(shí)，他們在施工方案中首次運(yùn)用合肥市最大噸位（760噸）的汽車吊，成功吊裝長度達(dá)33.7米的超大分段，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)安徽省內(nèi)鋼箱梁分段吊裝的紀(jì)錄。
在吊裝合作化路鋼箱梁那天晚上，他手里拿著兩個(gè)對講機(jī)，“一邊對接橋上的施工，一邊對接吊機(jī)，拿著對講機(jī)都覺得這對講機(jī)好沉，怕對講機(jī)有聲音，又怕沒有聲音。”因?yàn)闊o聲意味著進(jìn)展停滯，有聲則可能傳來突發(fā)狀況。
“做一步想十步。”王健說工程里的每個(gè)環(huán)節(jié)都是模擬了成百上千次才進(jìn)行實(shí)際施工。最終，項(xiàng)目以提前7個(gè)月通車的“路橋速度”，實(shí)現(xiàn)了金寨路與合作化路、南二環(huán)的順利“牽手”，創(chuàng)下合肥城建史上的新紀(jì)錄，也獲得了合肥市委、市政府通報(bào)嘉獎。
2021年9月20日，主線橋正式通車。通車前一晚，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)拿著國旗在橋面上合影留念。王教山手機(jī)里至今保存著這張照片：“換手機(jī)也會轉(zhuǎn)存，這是我最重要的代表作。”那晚，這支超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)終于睡了一個(gè)好覺，每個(gè)人都說：“不負(fù)所托，心里的大石頭落地了。”
2021年，安徽建工路橋中標(biāo)金寨路（繞城高速-方興大道）快速化改造工程1標(biāo)，12.04億元的合同價(jià)創(chuàng)下公司當(dāng)年單體市政項(xiàng)目的紀(jì)錄。
金寨路(繞城高速-方興大道)快速化改造工程1標(biāo)項(xiàng)目箱梁澆筑
項(xiàng)目經(jīng)理夏歡歡負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的統(tǒng)籌工作。“項(xiàng)目經(jīng)理基本上什么都管，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本，到外部協(xié)調(diào)，方方面面都要負(fù)責(zé)。”
在夏歡歡看來，這個(gè)項(xiàng)目的難點(diǎn)更多在于外部環(huán)境。金寨路是合肥第一條快速路，往南延是連接市區(qū)和肥西的主要通道。“它地處經(jīng)開區(qū)最成熟的區(qū)域，地下管線非常復(fù)雜，就像一張錯(cuò)綜復(fù)雜的蜘蛛網(wǎng)，有的管線年代久遠(yuǎn)，連產(chǎn)權(quán)單位都說不清具體位置。”此外，項(xiàng)目外部環(huán)境也復(fù)雜，人流量、車流量都極大。
技術(shù)層面上，繁華大道節(jié)點(diǎn)的挑戰(zhàn)尤為突出。夏歡歡解釋，因?yàn)樗婕败壍廊柧€，道路下穿沒辦法往下走，只能整體往上抬。“相當(dāng)于整個(gè)繁華大道抬高了2米，同時(shí)還要保證道路正常通行。這一抬，技術(shù)難度、施工難度、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難度全都上來了。”
夏歡歡回憶：“光是繁華大道那個(gè)點(diǎn)的交通導(dǎo)改，我們來來回回就不下于3、4次。”有時(shí)候上午導(dǎo)改完，下午看交通太擁堵，又得導(dǎo)回來。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用無人機(jī)、BIM技術(shù)模擬了好幾次，又現(xiàn)場配合交警大隊(duì)反復(fù)摸排方案，才找到了解決方案。
作為2008年參加工作的“老路橋人”，夏歡歡經(jīng)歷了合肥大建設(shè)的全過程。但他其實(shí)是干管線出身。“我經(jīng)歷的項(xiàng)目，管線大概在什么位置，我基本都記得。”只要走在金寨路，腳下的管線在哪、多深，他都能說出個(gè)大概。
夏歡歡還記得在一個(gè)炎熱的下午，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行管線遷改施工。突然，一臺挖掘機(jī)碰斷了管道，“我當(dāng)時(shí)心里‘咯噔’一下，立即啟動應(yīng)急預(yù)案。”他一邊組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍連夜搶修，一邊親自帶隊(duì)到受影響的小區(qū)向居民解釋情況。“那晚我們干了通宵，身上的衣服濕了又干，干了又濕。等到恢復(fù)供水時(shí)，天都快亮了。”
最終，安徽建工路橋的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“開局即沖刺”的勁頭，提前實(shí)現(xiàn)金寨路（繞城高速-方興大道）主線通車，續(xù)寫著路橋人的金寨路情緣。
建成后的金寨南路快速化改造1標(biāo)
自2006年金寨路高架啟動時(shí)的下部結(jié)構(gòu)施工，到現(xiàn)在的快速化改造工程，夏歡歡說自己的工作歷程“就是伴隨著整個(gè)合肥經(jīng)濟(jì)的起飛，和金寨路、和合肥一起在成長。”
如今，金寨路真正成為連接老城區(qū)與政務(wù)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、肥西縣的“空中走廊”。每當(dāng)駕車行駛在自己參與建設(shè)的道路上，夏歡歡總會不自覺地放慢車速。“就像看著自己孩子長大一樣，心里有種說不出的自豪。”
一路貫通 一城新篇
2023年，金寨南路快速化改造（望水路-站前路）項(xiàng)目正式開工建設(shè)。這段位于肥西縣上派主城區(qū)的1.81公里道路，是金寨路快速化改造工程的收官之作。
項(xiàng)目總工陸賀負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理。“這個(gè)項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義就是實(shí)現(xiàn)肥西到市區(qū)的時(shí)間大概能縮短20分鐘左右，”他介紹道：“這樣能形成快慢分離，到市區(qū)直接從高架走，地面交通就緩解了，對肥西的發(fā)展有重要意義。”
項(xiàng)目最大的難點(diǎn)是與地鐵的交叉施工。“地鐵的出入口與我們高架橋平面交叉導(dǎo)致我們橋體沒法施工。”陸賀解釋，因此，最難的是交叉部位的施工協(xié)調(diào)。
陸賀帶著團(tuán)隊(duì)多次組織論證，調(diào)整施工方案，全力保證施工安全和進(jìn)度。此外，面對冬天低溫環(huán)境施工的挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新地在低溫情況下進(jìn)行伸縮縫施工。“我們在工地上搭帳篷，在里面加熱進(jìn)行施工，大家加班加點(diǎn)，最終仍然提前完成任務(wù)。”
建成后的金寨南路快速化改造（望水路-站前路）工程項(xiàng)目
2023年12月31日晚，金寨南路快速化改造工程和跨年的燈火一樣令人振奮——
金寨南路快速化改造（望水路-站前路）項(xiàng)目、金寨南路快速化改造工程（站前路-深圳路）1標(biāo)段相繼迎來主線通車。隨著最后一處交通管制的解除，車流平穩(wěn)駛?cè)雿湫碌臉蛎婧拖麓鹫下房焖倩脑旃こ坦?jiān)戰(zhàn)役完美收官。
如今，金寨路早已超越了交通干道的意義，成為合肥這座城市挺拔的脊梁。它見證了一座城市的崛起和安徽建工路橋的成長。
向著更廣闊的天地，在這條不斷延伸的道路上，路橋的故事還在繼續(xù)書寫。
